Nisan 2026'nın sonlarında, Foshan'daki bir fabrikada her şey olağan seyrinde ilerledi: konteyner yükleme, mühürleme, teslim alma.
Konteyner, Guangzhou demiryolu deposuna sorunsuz bir şekilde teslim edildi ve Özbekistan'ın Taşkent kentine gidecek treni beklemeye alındı.
Kimse bu demiryolu-kamyon intermodal taşımacılığının bir aydan fazla sürecek bir "zorlukların üstesinden gelme macerasına" dönüşeceğini beklemiyordu.
Kötü haber en başta geldi.
"Kaşgar merkezinde ciddi bir tıkanıklık var, binlerce kamyon kuyrukta bekliyor."
"Demiryolu, 1 Mayıs tatili süresince 16 Mayıs'a kadar yükleme işlemlerini askıya alacaktır."
Günler geçti. Müşteri bekliyordu ama konteyner hareket etmiyordu.
Gece gündüz demiryolu şirketiyle koordinasyon ve görüşmeler yaparak müşteriyi rahatlattık.
15 Mayıs akşamı, herkes son treni kaçıracağımızı düşünürken,
Konteynerimiz, Sincan'daki Kaşgar'a giden son trene yüklendi.
Tüm ekip rahat bir nefes aldı.
Ama bunun uzun bir yolculuğun sadece ilk adımı olduğunu biliyorduk.
21 Mayıs'ta konteyner nihayet Kaşgar'a ulaştı.
Ama gerçekler bizi bir kez daha sert bir şekilde vurdu:
- ‣ Kaşgar hâlâ kalabalıktı.
- ‣ Özbekistan'da Kurban Bayramı (26 Mayıs – 2 Haziran) yaklaşıyordu.
- ‣ Bu, Çin Yeni Yılı'na eşdeğerdir; sürücüler tatile çıkar ve ulaşım kapasitesi çöker.
Kamyon bulmak mı? Neredeyse imkansız.
Ulaşım ekipleriyle tekrar tekrar iletişime geçtik, koordinasyon sağladık, baskı yaptık ve her şeyi denedik.
Nihayet 27 Mayıs'ta yükü almaya istekli bir şoför bulduk.
Nefesimizi bile zor toparlayabildik, bir sonraki kötü haber geldi.
Rotamız İrkeştam limanından geçmek zorundaydı. Ayrıca Özbekistan'ın Taşkent şehrine ulaşmak için Kırgızistan'ı geçmek zorundaydık; yani iki ülkeyi katetmek durumundaydık.
O zamana kadar liman zaten bir "felaket bölgesi" haline gelmişti:
- ‣ İki ila üç bin kamyon geçmek için sıraya girmişti.
- ‣ Sınır geçiş saati henüz görünmüyordu. Özbekistan'daki müşteri giderek daha da endişeleniyordu.
Pes etmedik.
Ekip derhal C-kağıdı ile hızlandırılmış gümrük işlemlerini ayarladı ve gümrük bekleme süresini kısaltmak için mümkün olan her şeyi yaptı.
Güzergah: Kaşgar, Sincan → Kırgızistan → Taşkent, Özbekistan. Toplam mesafe: yaklaşık 950 kilometre.
Herkesin çabalarıyla sonunda umut belirdi:
O anda herkesin aklında tek bir düşünce vardı:
Bu yolculuk buna değdi.。
Nisan sonundan Haziran başına kadar süren bu demiryolu-kamyon intermodal yolculuğu bir aydan fazla sürdü ve şu olaylarla karşılaştı:
Attığım her adım, adeta "başka bir seviyeyi atlatmak" gibiydi.
Ancak müşterimizin anlayışı, ekibimizin azmi ve ortaklarımızın güçlü desteği sayesinde her engeli aştık ve sonunda kargoyu güvenli bir şekilde teslim ettik.
Demiryolu-kamyon intermodal taşımacılığı sadece lojistikle ilgili değil. Güvenin, azmin ve uygulamanın bir sınavı.
Bu süreçte asla pes etmeyen herkese teşekkür ederim.
Yolculuğun her aşamasında gösterdiğiniz anlayış ve ortaklık için müşterimize teşekkür ederiz.
İmkansızı mümkün kıldık!
Yayın tarihi: 08-06-2026